匠心焊鑄強(qiáng)國夢(mèng)  創(chuàng)新智領(lǐng)造船魂

楊軍同志現(xiàn)任揚(yáng)子鑫福焊接工藝科科長，全面負(fù)責(zé)揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)焊接工藝研發(fā)、質(zhì)量管控、智能制造推進(jìn)及高端技術(shù)人才培養(yǎng)等工作。他以精湛的專業(yè)能力和創(chuàng)新精神，在焊接工藝革新、降本增效、清潔能源船舶建造等領(lǐng)域取得突破性成果，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力，成為新時(shí)代產(chǎn)業(yè)工人的杰出代表。

攻堅(jiān)克難，厚板焊接工藝創(chuàng)行業(yè)標(biāo)桿

在全球最大24000TEU集裝箱船建造中，面對(duì)95mm高強(qiáng)度厚板焊接效率低、成本高的難題，楊軍同志帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)突破常規(guī)工藝瓶頸。通過優(yōu)化坡口設(shè)計(jì)，將傳統(tǒng)V型坡口角度從32°減至26°，部分節(jié)點(diǎn)創(chuàng)新采用X型坡口，并完成嚴(yán)苛的挪威船級(jí)社焊接工藝評(píng)定。最終實(shí)現(xiàn)單米焊接成本最高降低865元，效率提升39%，系列船累計(jì)節(jié)約成本近200萬元。此項(xiàng)工藝獲泰興市“QC小組總結(jié)二等獎(jiǎng)”及泰州市“十大先進(jìn)操作法”，為超大型集裝箱船建造樹立了行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。

敢為人先，清潔能源焊接技術(shù)領(lǐng)跑全國

在雙燃料船舶建造領(lǐng)域，楊軍同志率先攻克9Ni鋼液罐自動(dòng)化焊接技術(shù)難關(guān)。通過聯(lián)合國內(nèi)外頂尖焊材廠商，歷經(jīng)數(shù)百次試驗(yàn)，成功研發(fā)氣保焊+自動(dòng)焊接小車的創(chuàng)新工藝，完成40余項(xiàng)船級(jí)社評(píng)定，在國內(nèi)首推氣保焊在實(shí)船上的應(yīng)用。該技術(shù)極大提升了我司在液罐領(lǐng)域的建造水平和生產(chǎn)效率，助力企業(yè)躋身國內(nèi)液罐建造第一梯隊(duì)，為清潔能源船舶國產(chǎn)化奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

勇攀高峰，挑戰(zhàn)“造船皇冠”彰顯工匠擔(dān)當(dāng)

面對(duì)17.5萬立方米LNG運(yùn)輸船這一“造船業(yè)皇冠上的明珠”，楊軍同志牽頭攻堅(jiān)法國GTT公司MARKIII薄膜艙波紋板焊接技術(shù)。他組建專項(xiàng)團(tuán)隊(duì)開展技術(shù)攻關(guān)，定制全流程工藝方案，并培養(yǎng)百余名高技能焊接人才。目前，項(xiàng)目關(guān)鍵技術(shù)節(jié)點(diǎn)已悉數(shù)突破，為掌握全球尖端LNG船建造技術(shù)作出重要貢獻(xiàn)，彰顯了“中國智造”的硬核實(shí)力。

薪火相傳，鍛造智能制造人才梯隊(duì)

作為“泰州市技能大師工作室”領(lǐng)辦人，楊軍同志創(chuàng)新“理論+實(shí)操+項(xiàng)目實(shí)戰(zhàn)”培養(yǎng)模式，累計(jì)培訓(xùn)高端焊接人才300余人次。他主導(dǎo)構(gòu)建智能化焊接數(shù)據(jù)庫，推動(dòng)企業(yè)焊接工藝標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化升級(jí)，為企業(yè)輸送了大批復(fù)合型技能人才。

從優(yōu)化毫厘坡口的精益求精，到問鼎世界頂尖技術(shù)的使命擔(dān)當(dāng)，楊軍同志以焊槍為筆、以鋼板為卷，書寫了造船人的創(chuàng)新答卷。他的奮斗足跡，生動(dòng)詮釋了新時(shí)代勞模精神的核心內(nèi)涵——執(zhí)著專注、精益求精、勇于創(chuàng)新、追求卓越，為加快建設(shè)海洋強(qiáng)國貢獻(xiàn)著智慧與力量！